只有较慢打造出全新的数字化商业模式，才能引导未来的汽车市场。现如今，我国的汽车产业正处于变革的关键时期，随着各项新兴技术大大带入到汽车工业领域，汽车新的四化早已出了大家避不开的话题。在新的四化的浪潮下，用户对汽车的市场需求也再次发生了改变，如今的汽车市场早已仍然是单一化的市场，汽车产品也在向多元化方向发展。
车企如何作好生产者、销售者、服务者，如何向数字化转型，怎样展开数字化营销就出了大家十分注目的话题。正是在这样的契机下，3月29日，由中国汽车新闻网与iDigital China牵头举行了ADMIC汽车数字化营销创意峰会，峰会汇集了300多位来自汽车行业与IT行业的嘉宾，大家联合探究在新的四化大潮下，如何展开数字化营销的问题。用数字化技术助力汽车消费神州优车刚已完成了对宝沃汽车的并购，神州优车也是想要通过自身的平台为宝沃汽车打造出一套汽车新零售体系，而这些，都必不可少数字化技术的反对。
宝沃全球总裁Bruno Lambert回应：数字化技术带给的转变主要有两个，第一个就是利用数字化平台，将神州优车的租车用车平台与宝沃汽车的销售平台相连，减少经销商的库存风险。第二个就是利用数字化技术高效布局线下平台，以微型销售网点的方式扩展线下销售网络，转变车企与经销商的关系，与经销商积极开展新的合作模式。
把产品变为数据驱动的智能产品威马汽车CDO梅松林指出，数据驱动有三个，数据驱动的智能产品，数据驱动的智能工厂，以及数据驱动的智能营销。在智能产品方面，威马汽车刚在绵阳发售了L2级自动驾驶系统，过去豪华车才有的自动驾驶系统在A级SUV早已开始普及了，这就是威马汽车数据驱动的智能产品。在消费者的管理对话方面，威马汽车获取数字化的C2M，消费者可以必要面向工厂下定单，并配备自己想的个性化的产品，这些都需要通过威马汽车的智能工厂来构建。BYTON 拜腾汽车市场营销副总裁Henrik Wenders也传达了类似于的观点，根据现实情况建构出有数据，通过对数据的分析处置，让车构建自动驾驶。
上下班端的市场需求将要求生产端的生产对于上下班概念，车企更加应当注目出有行者，让给行者放心、安逸、安享。星途汽车总经理曹志纲传达了这样的观点。
智能技术是十分最重要的，但不论是怎样的智能汽车，最后都是要落在用户身上，车企能用更加先进设备的技术让用户实在放心、安逸和安享。GoFun上下班首席执行官谭奕指出，过去是建什么车就买什么车，现在是不告诉建什么车，不告诉消费者要卖什么车。
在这个时候就要注目上下班端的实际市场需求了，理解确切消费者想什么，其实的车是绝大部分消费者都不愿拒绝接受的。上汽大通CIO吴钢讲解了C2B大规模个性化智能自定义模式，这一模式从产品设计阶段就邀客户参予，参予造型设计和评审，还包括实验，还有可以参予产品的供应商自由选择。上汽大通期望通过这样的方式，汇集社会优质资源在平台上引起思想的撞击，让产品更佳切合消费者的拒绝。从汽车厂商代表的讲话来看，他们正在把数字化技术作为新的驱动力，给汽车产品彰显新的价值。
他们不仅注目硬件，还开始注目软件，并且侧重提高用户在车内的体验。大家都在以有所不同的方式理解消费者最现实的市场需求，也都在用合适自己的方式去顺应消费者。数字化营销也某种程度只逗留在汽车本身，他们开始考虑到如何需要用汽车为用户的生活获取更为便利简单的服务，并且尝试着把这些服务伸延到生活的多个场景。
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