屋漏偏逢当夜雨。在富士康暂停投资人与自然富腾的消息被坐实后旋即，近期，和谐汽车又曝出董事长冯长革早就被拿走审查的消息，让人与自然富腾这一互联网造车项目没能造车，终究陷于造势的指控中。 细数人与自然富腾的发展历程，这的确是一个充满著疑惑的项目。 2015年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，联合登记正式成立河南人与自然富腾互联网特智能电动汽车企业新能源合伙企业（受限合伙）（全称人与自然富腾），初始规模人民币10亿。
同年12月15日，浙江爱车互联网智能电动车有限公司（全称爱车公司）正式成立，有限公司绿野汽车87.57%的股份，而这家公司也被看做是人与自然富腾第一个投资的整车生产项目。 2016年5月，原沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁兼CEO付强兼任爱车公司CEO。
但仅于隔年数月的2016年10月，由付强（个人）和徐超联合投资的上海爱驰亿维科技有限公司（全称爱驰亿维）却车祸正式成立，该公司在今年10月30日与江西省上饶经济技术开发区签定了133亿的新能源汽车落地项目，据信项目一期竣工后可年产15万辆新能源整车。 在爱驰亿维与江西省上饶经济技术开发区签定项目时，汽扯扒谈（微信公众号qichebatan）就首度曝出富士康已暂停投资人与自然富腾一事（独家 | 富士康或已暂停投资，较少了制造商的人与自然富腾还如何你好汽车？），随后这一情况也获得很多媒体证实。 不过外界都充满著困惑的是爱车公司为何忽然合体爱驰亿维公司，夺下上饶经济技术开发区的133亿落地项目？现在的爱车公司和爱驰亿维到底现状如何，又具有怎样的联系？而人与自然富腾除爱车公司之外的造车项目，如今的进展又如何？带着这一系列疑惑，近日汽扯扒谈的编辑前往上海，实地调查了一番。 鬼鬼祟祟的爱驰亿维 关上地图，当你搜寻爱驰亿维电动汽车，你就回到了黄兴路2218号合生汇18楼。
这个在地图上表明已重开的地方，实质上还是在运作中的，带着困惑笔者走出了合生汇的大门。 他们目前都还在下班。
公司大约是今年一、二月份的时候搬入来的，整层楼（18楼）都是他们的。我们都称为爱车，但是近期到访的人基本去找的是爱人驰亿维，每天都有人到访，而且有很多外国人。合生汇的物业人员告诉他笔者。
为了更进一步理解，笔者按下了十八楼的电梯。下了电梯，首先你不会看见一个办公区域，没任何标识，前台处连公司名称都没。从办公区域的场景来看，最近还是在用于中的。
只不过因为周末，所以没有人在办公室。 （虽然光线很暗，但笔者可以明晰看见，前台接待处并无该公司的任何标识） 但笔者回头到楼层后方，毕竟一个装修工地（占到了整层楼的一半）。笔者通过告知到场的装修工人了解到，这一半楼层的翻新项目十多天前就早已开始了，该工程归属于 上海卡说道信息技术有限公司。
而翻新现场张贴的一张通告中，落款是爱车行政部。 （请注意通告落款是爱车公司） 笔者后来从大厦物业了解到，这层楼的整个办公区域原本都归属于爱车公司，但在爱驰亿维正式成立后，这里之后沦为了爱人驰亿维的办公地点。
并且在最近一段时间，爱驰亿维公司的办公区域在增大规模，将这层楼的一半地方租用了上海卡说道信息技术有限公司，网上关于上海卡说道的讲解早就不存在，两个公司并无从属关系。 后来，笔者尝试着在网络上搜寻爱驰亿维的涉及信息时，找到除了与江西上饶经济技术开发区签定项目之外，网上只有一条聘用信息，表明这家上海爱驰亿维科技有限公司堪称是一家1000人以上的私营企业，但是没联系方式，资料也予以网站审查，具有风险提醒（IP表明为美国）。
（图中经常出现了爱人驰亿维的一个新的地址：上海宝山区华申路，但笔者求证后找到这个意味着是公司注册地，目前是鹏益物流的办公地点） 爱驰亿维高调夺下133亿的新能源汽车项目，却一直没过多的信息透露出来，甚至连公司楼层内部也都没任何关于爱驰亿维的标识，这显然被迫令人猜测。鬼鬼祟祟的爱驰亿维背后，到底隐蔽着什么？带着疑惑，笔者探访了与爱驰亿维具有密切关系的浙江爱车互联网智能电动车有限公司。 去向不明的爱车公司 笔者在地图上搜寻了浙江爱车互联网智能电动车有限公司之后，紧接着拜访了与合生汇距离将近5公里的五角场腾讯众创空间。 由于形同虚设问题，笔者不能跟楼下门卫攀谈一起。
从他口中获知，爱车公司今年七、八月份就早已搬出了。据报，爱车公司原本坐落于腾讯众创空间的7楼，那层楼有十几个公司，而爱车公司大约就占有一个办公室大小，团队大约有十几个人。 刁难之后，笔者并不死心，又从爱车公司的聘用网上，寻找了爱车公司的上海技术研究院的地址松江区银都西路宇神工业园7号。
抵达目的地之后，笔者找到这里早就人去楼空，并且楼内外所有信息表明的是上海龙创汽车设计股份有限公司（全称龙创设计）。于是，笔者尝试着从门口张贴的公告中，联系到了龙创设计的涉及人员。 据龙创设计内部人员对此，爱车公司原本只是龙创设计的一个客户，与其有一个汽车设计研发的项目，项目已完成后，爱车公司在今年国庆前后早已搬出，去向不明。此外，她还回应：我们跟爱车公司合作有一年了，我也不告诉爱车公司的人去哪了，有可能返浙江了吧。
目前也有很多其他供应商打电话去找爱车公司。 此后笔者找到，就在昨天爱车公司的聘用网上改版的职位中，其所谓的技术研究院地址，依然表明还在上海松江区的宇神工业园7号，而其所谓的生产基地，只不过就是原本的绿野汽车地址，而这个地址据信目前已被查禁，厂区杂草丛生（消息源于联讯汽车）。
由此可见，爱驰亿维尽管由付强和徐超有限公司，但目前还是依赖爱车公司此前的资源在运营，对外讲解也变得十分谜样。另一方面，爱车公司则是去向不明，网上透露信息很少，而所谓的技术研究院也是借鸡生蛋，北航在龙创设计之下，就连生产基地也早就名存实亡。
而且爱车公司或许未曾发布过任何汽车项目进展，就连公司本身的下落都变得有些鬼鬼祟祟，被迫令人猜测项目的可靠性。 那么，爱车公司的造车项目到底展开到了什么程度？爱驰亿维又是否是人与自然富腾投资正式成立的？此后，汽扯扒谈还不作了更好地走访调查和研究，找到人与自然富腾的造车项目还隐蔽着十分多的秘密，而真凶也呼之欲出。 更加多精彩内容请求注目本周将启动时的起底人与自然富腾项目进展（下），笔者将为您详尽解析人与自然富腾的造车项目究竟为何沉没，爱车和爱驰亿维的葫芦里到底买着什么药！。
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