本文摘要：记者从国家邮政局举办的2017年租车业务旺季服务确保工作动员部署电视电话会议上得知，今年“双11”期间的租车服务将以构建“两不”（全网不中断、最重要节点不爆仓）、“三保”（健通畅、健安全性、健稳定）为目标，之后充分发挥“错峰发货、平衡前进”的核心机制起到，在确保全行业平稳运营的基础上，希望做到质量“双11”。

记者从国家邮政局举办的2017年租车业务旺季服务确保工作动员部署电视电话会议上得知，今年“双11”期间的租车服务将以构建“两不”（全网不中断、最重要节点不爆仓）、“三保”（健通畅、健安全性、健稳定）为目标，之后充分发挥“错峰发货、平衡前进”的核心机制起到，在确保全行业平稳运营的基础上，希望做到质量“双11”。这是中国快递业首次明确提出质量“双11”的目标。网络图：图文牵涉到　　11月1日，国家邮政局开会全国电视电话会议，对2017年租车业务旺季服务确保工作展开全面动员和部署。

国家邮政局党组成员、副局长刘君出席会议并讲话。刘君特别强调，局党组高度重视今年租车旺季服务的确保工作，要按照《租车业务旺季服务确保工作指南》的拒绝，着眼国内国际两个市场、城市农村两个阵地，坚决东西协商、全国同步，之后充分发挥“错峰发货、平衡前进”的核心机制起到，力争构建“两不”（全网不中断、最重要节点不爆仓）、“三保”（健通畅、健安全性、健稳定）目标，希望做到质量“双11”，为经济社会发展和符合人民美好生活必须做出更大贡献。　　会议认为，今年是全行业应付的第九个“双11”，全网邮（慢）件业务量将再行斩新的峰值，预计最低日处理量和日均处理量将约日常处理量的3倍和2.2倍。

随着旺季服务保障机制已趋成熟期，上下游企业高度重视、精心打算、大力应付，仅有行业有信心、有能力打下这一仗。　　由于社会关注度低、末端平稳问题引人注目、安全性形势严峻等问题，今年“双11”租车业务旺季仍面对不少艰难。

会议特别强调，要更进一步完备国家局、省（区、市）局、市（地）局三级同步和政府、协会、企业三维对话保障机制，更进一步完备“错峰发货、平衡前进”核心机制，充分发挥成熟期机制的确保起到、各种能力储备的承托起到以及多种服务形式对末端的确保和提高起到，在压力应付上投出组合拳。各级邮政管理部门要将谈政治放到突出位置，强化专责和驾驭能力，适当应付末端网络的运营与平稳问题，作好旺季服务确保各项任务。　　为构建“两不”“三保”目标，会议侧重明确提出五点拒绝。第一，以高度的政治心态，充分认识2017年租车业务旺季服务确保工作最重要意义。

全系统切勿以实施习近平新时代中国特色社会主义思想为基准，心态在思想上政治上行动上同党中央维持高度一致，坚决以人民为中心，贯彻新的发展理念，全力以赴作好2017年租车业务旺季服务确保工作。各级邮政管理部门要坚决一把手坚决，靠前指挥官，强化协商，有力前进。　　第二，以坦率的工作态度，认真落实2017年租车业务旺季服务确保工作各项任务。各地要根据辖区实际制订有针对性的确保方案，坚决抓实、抓细、捉全，拿走简单和好用的具体措施，有效地消弭旺季面对的各种挑战和压力。

　　第三，以平稳的发展局面，有效地保证2017年租车业务旺季行业整体有序运营。在国家局层面，要敦促电商平台和租车企业总部坚决总量掌控，恪守仅次于承载量的红线；在地方层面，要坚决守土有责、专责前进，强化对重点电商企业、租车企业和最重要部位的动态追踪，保证末端服务网络的稳定运营。

　　第四，以有力的交流协商，积极争取2017年租车业务旺季获得适当的临时性政策反对。要强化与地方政府及公安、交通管理、海关、检验检疫等有关部门的协商交流，谋求在场地决定、人员调配、车辆通行以及缩短通关时间、优化通关流程、提升通关效率等方面取得政策受到影响和适当反对，确保邮（慢）件寄递流畅运营。

　　第五，以坚实的安全措施，全面确保2017年租车业务旺季寄递渠道通畅。要敦促企业增强安全性生产主体责任，坚实前进寄递渠道安全监管发帖收寄、收寄验视、过机安全检查“三项制度”实施，防范禁限相赠物品流向寄递渠道和不法分子利用寄递渠道专门从事违法犯罪活动，防范生产、消防、交通等安全事件和群体性事件再次发生，防止再次发生重特大安全事故。

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本文摘要：12月25日，记者了解到，申通快递将沦为首个全面上云的租车企业，目前还包括订单平台、巴枪系统等核心业务系统已平稳运营在阿里云上，云上日处置订单量将近3000万。

12月25日，记者了解到，申通快递将沦为首个全面上云的租车企业，目前还包括订单平台、巴枪系统等核心业务系统已平稳运营在阿里云上，云上日处置订单量将近3000万。中国租车行业持续较慢发展，近30年年均增长速度超强40%。根据国家邮政局统计资料，2019年中国租车业务量突破600亿件。

这一快速增长的业务市场需求对技术的拒绝也日趋严苛。申通技术总架构师醉易回应，申通自由选择全面上云，不只是变革基础架构，堪称变革研发模式。

“从内部看，基于传统架构的数据孤岛效应显著，造成信息无法分享，业务模式创意阻碍。从外部看，包覆光阴如何利用数据技术和IoT等技术提高效率早已沦为核心议题。”举例来说，基于传统IOE架构建构的系统无法承托业务高速快速增长后的数据量收缩，受限于容量订单系统不能保有3-6个月的信息查找，且无法对历史包覆展开在线搜寻，涉及应用于都会阻碍。

上云过程中，申通对云服务供应商积极开展了辨别、设计、检验和转换等环节在内的全面选型实地考察。阿里云不具备平稳的基础架构、强劲的数据计算能力，且菜鸟网络的基础架构及物联网能力某种程度建构在阿里云上，申通最后自由选择全面迁入至阿里云。目前，还包括订单平台、巴枪系统等申通核心业务早已运营在阿里云上，日处置订单量将近3000万。在刚过去的2019年双11，申通快递夺下了还包括“揽收亲率、签收亲率、服务质量综合分数”等在内的多项服务指标行业，通达系由第一。

除了业务上的价值，全面上云还推展了申通内部的技术体系创意。醉易回应：“云服务让DevOps一体化的良性循环沦为有可能，运维团队未来除了分担线上确保的责任，还不会将更加多精力投放到研发承托工具的创意上。”阿里云智能总裁张建锋曾回应，云计算作为一项新兴技术，经历10年发展已在关键技术和应用于规模上全面打破传统IT。

全面上云的拐点到了，上云后综合成本上升一半，稳定性有10倍以上提高，安全性堪称提高50倍。目前，上万家企业一并IT系统全面迁入至阿里云。

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本文摘要：在天猫买了一个电饭煲，毕竟苏宁的租车小哥送货上门。

在天猫买了一个电饭煲，毕竟苏宁的租车小哥送货上门。今后，这样的收货场景将沦为常态。记者了解到，在距离苏宁818感冒节还有半个多月的时间里，猫宁在物流服务上早已进行了更进一步的合作。

苏宁租车涉及负责人讲解说道，目前，天猫小电、3C商品早已在苏宁的上海、北京、广州、武汉、成都五大中心仓地做到了预测备货，由苏宁对库存商品展开管理和运营。818期间，消费者在天猫出售的部分3C、小家电商品，也不会由苏宁租车员负责管理**一公里的仓储。

据理解，目前，苏宁租车早已沦为天猫商品的长年物流服务商。不仅为天猫用户获取日常的租车服务，在接下来的818感冒节、双十一购物节、超级年货节等根本性广告宣传节日，也不会协助天猫提高消费者购物仓储时效的问题。

在今年的418、618电商大胆期间，猫宁就合力允诺六城半日约和12城大家电半日约，所有允诺商品上午下单，下午就能按时接到，登录时间并未接到商品，消费者还可以申请人50元的**并未约支付。在818感冒节发布会上，苏宁面向10大核心城市消费者再度允诺上午卖、下午到，覆盖面积仅有品类自营商品和苏宁易购天猫分店。在电商大胆期间订单量激增的情况下，这样执着的以服务为先锋，也是猫宁物流服务合体优势的反映。

据理解，自从去年猫宁互相战略投资以来，物流上的服务合体仍然有条不紊地展开。2015年9月，苏宁租车可行性接续天猫餐馆大包装项目的仓储服务;2015年双十一，苏宁在全国北京、杭州、广州、上海、武汉、南京对天猫餐馆39个SKU奶制商品做仓配上服务。到了今年，苏宁开始为天猫自定义3C仓配上业务，4月首度在北京通车运营3C商品独立国家配上业务，6月上海苏宁物流奉贤基地天猫仓开仓运营，苏宁租车负责管理天猫3C商品在江苏、浙江和安徽三省的仓配服务;7月开始，广州、武汉、成都、北京等中心仓也相继为天猫3C通车仓配上服务，覆盖面积华东、华中、西南、华北四大片区，并开始终端天猫小家电、服饰等业务线。

据介绍，仓配上一体服务是苏宁物流社会化对外开放重点扩展的业务板块。此次针对天猫商品，苏宁大范围地接续天猫仓配上服务也展现出出有了其在原为物流上的诸多优势。凭借超级仓储网络和干线运输资源的文化底蕴和优势，苏宁不仅可以为家电、商超、家装、横向电商多种类型企业获取标准化和自定义简化的服务，还可以在全国核心城市，获取半日约、次日约、送装一体、夜间送来等多种**服务。

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本文摘要：电动自行车让美国纽约市的店内小哥精彩许多。

电动自行车让美国纽约市的店内小哥精彩许多。然而，他们倚赖的交通工具面对市政“打压”。　　电动自行车在纽约面对冰火两重天。

环保主义者、低收入阶层和外来打工族对它极为倚赖，但进车一族和步行一族却向它频抛掷白眼。　　纽约市法律容许享有和出售电动自行车。

然而，骑马电动自行车上街却可造成最少500美元罚款。12月21日，美国纽约，一名店内小哥骑着电动自行车。（新华/美联）　　纽约市长白思豪今年秋季宣告，自2018年起，企业若有员工用于电动自行车，某种程度将面对首次100美元、接下来每次各200美元罚款。　　美国《华盛顿邮报》25日援引纽约市发言人奥斯汀·菲南的话报导：“电动自行车上街归属于非法行为。

那些坐落于这条食物链顶端的人必须被问责。除问责骑车人外，我们将查出那些明知故犯、让员工分担罚金的企业。”　　对于那些常常责怪差点被电动自行车撞到的人而言，这项政策毫无疑问是好事。

然而，对于克莱芒·马丁内斯这样专业送来店内的人而言，新政堪称糟糕透顶。　　马丁内斯来自墨西哥普埃布拉，现年44岁，15年前回到美国。他仍然以送来店内维生，３年前出售电动自行车，“它是我们工作的工具，承托我们的家庭”。

　　一些电动自行车的支持者拒绝市政府拿走数据，解释电动自行车与其他交通工具比起，能否包含任何不同寻常的风险。　　“交通选项”的组织负责人卡罗琳·萨姆伯纳罗说道：“在执法人员领域，数字理应冲击性。

执法人员并不是解决问题的办法……”　　然而，警员针对电动自行车的执法人员不道德于是以稳定增长趋势。2017年，纽约警方充公将近1000辆电动自行车，比去年激增数百辆。　　另一方面，餐馆却期望所雇用员工享有并保有电动自行车。　　律师伊丽莎白·乔丹说道：“他们想获得这份工作，就必需有这样的车。

我实在即使新政无意查出餐馆，最后也要由送来店内的人来腹锅。

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本文摘要：中国物流与订购联合会公布的2018年1月份中国租车物流指数为100.9%，比上月回升5.4个百分点。

中国物流与订购联合会公布的2018年1月份中国租车物流指数为100.9%，比上月回升5.4个百分点。其中，商务快件指数为96.9%、农村快件指数为107.3%、跨境快件指数为112.8%，体现1月份农村经济和跨境贸易之后维持较高活跃度，产业经济活跃程度较上月有所回升。　　商务活动总体有所上升。

1月份商务快件指数高位回升，为96.9%，略低于100%的景气水平，但与2015、2016年1月份比起，仍高达10个百分点以上。分两个大类来看，服务业和制造业商务快件指数皆有所回升，其中服务业商务快件指数为94.8%，制造业商务快件指数为101.4%。　　制造业行业走势分化。

1月份，制造业21个大类中，13个大类商务快件指数低于100%。装备制造业活跃度较前期回升，其中电气机械、计算机、通用设备和汽车制造业商务快件指数分别为101.8%、103.3%、100.4%和102%，运输设备制造业为98.1%，环比回升1.8个百分点，大部分行业皆维持在100%以上的景气水平。

不受节日因素夹住，酒、饮料工业和烟草制品业快速增长，指数环比分别回落6.4和12.7个百分点。钢铁、有色和化工行业重返跌势，1月份黑色金属冶金、化学纤维塑料、化学原料制造业分别回升2.4、6.8和1.4个百分点。　　服务业商务快件指数回升。

1月份，服务业14个大类中，3个服务业商务快件指数低于100%。其中，交通运输仓储邮政业、杂货零售业等劳动密集型行业指数回升幅度较小。

不受房地产政策影响，建筑业商务快件指数为96.8%，比上月分别回升1.2个百分点，沿袭回升走势，房地产业商务快件指数为99.2%，仍高于景气水平。　　跨境快件维持快速增长。去年四季度以来，跨境贸易增势快速增长，跨境快件指数倒数五个月在110%以上高位运营，1月份指数沿袭这一发展态势，为112.8%。

从同比来看，1月份跨境快件业务量快速增长多达50%，增长速度远高于去年同期水平。　　从业人员供需趋紧，人力沦为成本上升主因。

企业体现，岁末年初、邻近春节，从业人员流动性减少，租车物流劳动力市场整体正处于供需凸均衡，1月份租车物流从业人员指数为98%，比上月回落5.2个百分点，但仍高于100%。为符合经营必须，企业采行远距离调配人员和减少单票费用来提升服务供给能力，不受此影响，1月份成本指数为104.3%，比上月回落3.1个百分点。

　　便捷度指数有所回落。1月份，便捷度指数为72.4%，比上月回升0.5个百分点。分项来看，通行便捷度指数为70.8%，比上月回落2.6个百分点，政务服务便捷度指数为74.4%，比上月回落1.4个百分点，公共设施便捷度指数为72.9%，比上月回落0.3个百分点，空投便捷度指数为71%，比上月上升2.1个百分点。

　　中国租车物流指数解释　　1.指标说明　　中国租车物流指数是一套遥相呼应商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体用于商务快件情况，体现产业活动态势和租车物流行业发展的综合指标体系。　　商务快件指数：体现商务领域租车业务量快速增长变化情况，可分成企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。

　　农村快件指数：体现农村地区租车市场需求快速增长和经济活动变化情况。　　跨境快件指数：体现跨境业务活动变化情况。

　　时效指数：体现租车物流服务已完成时间的变化情况，是评价租车服务效率的指标。　　质量指数：体现租车物流服务质量变化情况，是评价租车服务水平的指标。　　人员指数：体现租车物流从业人员规模变化情况。　　成本指数：快件成本主要指还包括一线人员工资、一线管理费用、纸盒费用、场地出租等在内的直接费用，通过较为快件单位成本变化情况，体现租车物流经营效益水平。

　　便捷度指数：评价租车物流企业经营的外部环境，还包括通行便捷、政务服务便捷、公共设施便捷和空投便捷四个方面。　　2.涵括范围　　中国租车物流指数调查的地区覆盖全国（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较小、并且商务快件业务占据一定比例的租车物流企业。　　3.计算方法　　中国租车物流指数由1个综合指数和若干个分项指数包含。

综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数权重包含。

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本文摘要：本报讯 日前，顺丰月发售一站式门到门的陆运物流产品，付出代价德邦、天地华宇、欠佳吉等国内公路运输物流大佬。

本报讯 日前，顺丰月发售一站式门到门的陆运物流产品，付出代价德邦、天地华宇、欠佳吉等国内公路运输物流大佬。顺丰此举在在业内人士显然，目标或许射击得更为更加将来和UPS、FedEx一样沦为物流综合供应商。据报，顺丰的这款物流产品起名物流普运，主要针对20kg以上的大货。在价格方面，单票**较低收费120元，续重价格为1-7.5元/kg。

在时效方面通过定点定点集散地货运模式确保物流普运时效，邻近省份2-4天，偏远地区4-6天。对于上述消息，顺丰**部负责人回应，从四日件到顺丰特惠，再行到去年双11高调进占电商市场的电商特惠等产品，顺丰已搭起、布局了较好的公路网，相结合对陆运流程精细化的管理经验，顺丰将扩展业务板块、伸延服务。该负责人再行回应，顺丰从仓储到小件再行到大件陆运，已构成针对客户有所不同市场需求的服务生态链。

电子商务的消费景观下，以家居产品为代表的大货受限于物流制约回头不来区域的困境亟需转变，而紧跟而至的就是物流如何向租车的高信息透明化、低产品及低运输频率等模式改变。现代物流租车化已是发展趋势，这也是顺丰的优势所在。据介绍，这款具有顺丰基因的物流普运从业务设计上构建了重货门到门、收二派四等租车简化的运营内容。一般来说情况下，传统物流一般不获取门到门服务，不少物流企业接续的订单起价及续轻单价往往只有快递公司一半或者更加较少，但是用户一旦拒绝获取门到门服务，调高有可能超过运价的两倍甚至低于快递公司报价。

顺丰物流普运上线之际除西藏、青海省海西市、陕西省榆林市暂未通车其他区域已面向全国铺开。业内人士认为，从国际上看物流和租车的交叉融合是发展趋势，顺丰未来就像UPS、FedEx一样投身于物流和租车业务，而物流普运是顺丰转型物流餐馆中迈进的最重要一步。【亿邦动力网讯】日前，顺丰月发售一站式门到门的陆运物流产品，付出代价德邦、天地华宇、欠佳吉等国内公路运输物流大佬。顺丰此举在在业内人士显然，目标或许射击得更为更加将来和UPS、FedEx一样沦为物流综合供应商。

据报，顺丰的这款物流产品起名物流普运，主要针对20kg以上的大货。在价格方面，单票**较低收费120元，续重价格为1-7.5元/kg。在时效方面通过定点定点集散地货运模式确保物流普运时效，邻近省份2-4天，偏远地区4-6天。

对于上述消息，顺丰**部负责人回应，从四日件到顺丰特惠，再行到去年双11高调进占电商市场的电商特惠等产品，顺丰已搭起、布局了较好的公路网，相结合对陆运流程精细化的管理经验，顺丰将扩展业务板块、伸延服务。该负责人再行回应，顺丰从仓储到小件再行到大件陆运，已构成针对客户有所不同市场需求的服务生态链。

电子商务的消费景观下，以家居产品为代表的大货受限于物流制约回头不来区域的困境亟需转变，而紧跟而至的就是物流如何向租车的高信息透明化、低产品及低运输频率等模式改变。现代物流租车化已是发展趋势，这也是顺丰的优势所在。

据介绍，这款具有顺丰基因的物流普运从业务设计上构建了重货门到门、收二派四等租车简化的运营内容。一般来说情况下，传统物流一般不获取门到门服务，不少物流企业接续的订单起价及续轻单价往往只有快递公司一半或者更加较少，但是用户一旦拒绝获取门到门服务，调高有可能超过运价的两倍甚至低于快递公司报价。顺丰物流普运上线之际除西藏、青海省海西市、陕西省榆林市暂未通车其他区域已面向全国铺开。

业内人士认为，从国际上看物流和租车的交叉融合是发展趋势，顺丰未来就像UPS、FedEx一样投身于物流和租车业务，而物流普运是顺丰转型物流餐馆中迈进的最重要一步。

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本文摘要：2013年，我国物流业构成了趋稳向好、稳中有进的较好局面。

2013年，我国物流业构成了趋稳向好、稳中有进的较好局面。2014年，中央新一代领导集体推崇物流业发展，各方面体制机制改革急剧前进，政策环境持续改善，物流业在国民经济中的基础性、战略性地位更进一步提高，对物流业持续身体健康发展将产生最重要影响。2013，调整中优化2013年，我国物流业在管理体制、投融资体制、财税体制、行政管理体制、开放型经济新体制等方面展开了一系列调整和改革。

管理体制改革急剧前进。一是铁路管理体制构建了政企分开。2013年3月，《国务院机构改革和职能改变方案》月公布，铁道部撤消，职能一分成三。

二是铁路货运的组织改革开始启动。这是铁路货运向现代物流转型的根本性战略，通过实施修改法院、随到随筹办、规范收费、热情服务的允诺，获得了阶段性成果。

三是流通体制改革之后深化。财税体制改革影响深远影响。

一是营改增试点全面铺开。营改增带给很多受到影响，但是对于物流业尤其是交通运输业，企业税负大幅度减少，税率不统一问题依然没获得有效地解决问题。

二是国际货代业受到严重影响。财税〔2013〕37号文中止了国际货代业差额纳税政策，造成国际货代业税负大幅度减少。三是土地使用税减为征税政策之后实施。

2012年起，国家实施了土地使用税减为征税政策，受到行业广泛青睐。但是，也有部分地区对物流企业确认和政策继续执行人为设限，对于专业修建并租赁仓储设施的企业，部分地区不予认定为物流企业，还有的地区调整了土地级别，提升了土地使用税征税标准，政策减负效应有所巩固。行政管理体制改革之后深化。一是清扫和规范行政事业性收费。

其中，与物流涉及的行政事业性收费主要有交通运输部门中止船舶证明签证费、船舶申请人安全检查复查酬劳、海事调停酬劳等。二是中止和劳改行政审核项目。其中，与物流涉及的主要行政审核主要有国际船舶运输经营者之间吞并和并购审查、国际船舶代理业务审核、专门从事内河船舶船员服务业务审核、企业采买车辆参与铁路运输审核、外商投资道路运输业立项审核、引航员登记审核、营业税差额纳税试点物流企业证实、出入境快件运营企业专门从事报检业务登记注册、核材料国内运输**通行许可、省际普通货物水路运输许可等。

投融资体制改革相继深化。一是铁路投融资体制改革再度启动。此次改革**明确提出铁路建设增量部分向地方和社会对外开放。同时，明确提出研究成立铁路发展基金，以中央财政性资金为引领，更有社会法人投放，有助构成铁路建设新的融资平台。

二是投资项目政府核准范围之后增大。在交通基础设施领域，中止了对企业投资改建民用机场项目的核准，劳改了城市较慢轨道交通项目，邮政项目，部分铁路、公路、桥梁、隧道、集装箱专用码头，以及煤炭、矿石、油气专用泊位等项目的核准权限，更为特别强调和引人注目发展建设规划等的指导和约束起到。

上海自贸试验区上海证券交易所正式成立。上海自贸区建设对于物流领域的意义在于：港航物流管理效率未来将会提高，各项优惠政策和便捷措施未来将会实施，航运服务的对外开放力度之后增大，不利于增进国际航运企业的核心区发展和水平提高;上海自贸区将利用较好的金融、贸易、物流、通关等政策优势，沦为国际贸易和物流企业转入中国的最重要窗口，也将沦为国内贸易和物流企业减缓回头过来的最重要地下通道，从而造就我国国际商贸和物流业转型升级。物流涉及规划相继实施。

一是《国家公路网规划》实施，目标是构成布局合理、功能完善、覆盖面积普遍、安全可靠的国家干线公路网络，构建大城电磁辐射省会、省际多路相连，地市高速通达，县县国道覆盖面积。二是《全国物流园区发展规划》公布，是我国物流园区方面的**个专项规划，明确提出了物流园区发展方向。

三是《增进综合交通枢纽发展的指导意见》实施，拒绝减缓改变交通运输发展方式，以一体化居多线，增进各种运输方式有效地交会，提升枢纽运营效率，构建便利换乘、**改装，为建构综合交通运输体系奠下扎实的基础。四是《关于交通运输前进物流业身体健康发展的指导意见》公布，明确提出到2020年基本竣工便利**、安全性绿色的交通运输物流服务体系。行业管理工作实施新的措施。这方面主要还包括：多部门反对城市仓储管理工作，收费公路管理条例公开发表印发，物流信息化工作减缓前进，租车市场监管更进一步强化，电商物流受到重视，两化融合明确提出专项行动计划，国际货代业指导意见实施，增进航运业转型升级，危险品运输强化管理，区域通关业务改革全面前进，绿色物流提及议事日程。

物流业取得资金反对。一是增进服务业发展专项资金，主要范围还包括：民生商贸服务业项目，与生产流通必要涉及的服务业项目，与节能减排、环境保护涉及的服务业项目，与公共服务必要涉及的项目，其他经财政部、商务部证实的商贸流通领域服务业项目。物流业划入专项资金反对的重点领域。

二是扯悬挂运输试点之后前进。2013年，交通运输部积极开展了第三批甩挂运输试点申报工作，共计确认41个试点项目。

2014，找寻政策红利3月5日，国务院****的《政府工作报告》(以下全称《报告》)对2014年政府工作不作了总体部署。融合《报告》，对2014年物流业总体政策倾向展开如下未来发展：行业管制渐趋放开。

《报告》明确提出要推展重点领域改革获得新的突破，物流业行业管制未来将会急剧放开。首先，行政审核未来将会更进一步限制。

2014年，我国计划再度中止和劳改行政审核事项200项以上，物流业涉及审核事项未来将会更进一步中止。其次，投资体制改革未来将会更进一步放松。对于投资审核制度，将中止或修改前置性审核，充份实施企业投资自主权。

今年政府明确提出要制订非公有制企业转入授权经营领域具体办法。实行铁路投融资体制改革，在更好领域放松竞争性业务，为民间资本获取大显身手的舞台。再其次，税收制度未来将会更进一步前进。今年，铁路运输和邮政业月划入营改增试点。

此外，消费税、资源税改革，房地产税、环境保护税法律和小微企业税收优惠等政策相继前进，对物流业也将产生最重要影响。市场导向有一点注目。

《报告》有多项重点工作牵涉到物流业，对物流市场的导向起到显著，具体表现在：一是民生物流方位突显。《报告》尤其提及增进物流配送、快递业和网络购物发展。民生物流作为扩大内需的最重要承托，将受到政府广泛注目。二是城镇化孕育出物流新的商机。

城镇化建设减缓物流核心区，也必不可少城市物流的合理规划和有效地确保。三是区域物流布局渐趋优化。四是国际物流步入新机遇。五是产业升级逐步减缓。

行业监管南北规范。2014年开始，物流市场监管逐步强化。

《报告》明确提出，要创建从生产加工到流通消费的全程监管机制、社会共治制度和可追溯体系，预计食品、药品、化学危险品等物流安全性问题，以及公路运输安全性、寄递服务信息安全和租车市场监管工作将更进一步强化。同时，诚信体系建设将加快。

《报告》明确提出，要减缓社会信用体系建设，对违反市场竞争原则和侵犯消费者权益的企业创建黑名单制度。物流业诚信体系建设，将沦为新的一年工作重点。

此外，绿色低碳物流前进力度强化。《报告》明确要求，增大节能减排力度，掌控能源消费总量，今年能源消耗强度要减少3.9%以上。

物流业是对资源环境倚赖较强的行业，面对着节能减排的推倒**机制。中长期规划、政策发力。

2009年国务院施行我国物流业**个国家层面的物流业发展规划―――《物流业调整和大力发展规划》，目前早已届满。2012年以来，国家发展改革委联合的组织编成的《物流业中长期发展规划》未来将会2014年月实施，将沦为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。

行业管理体制改革任务艰巨。当前，我**府序列中没物流业专业主管部门，各部门按照各自职能对物流涉及领域展开管理。尽管各部门做到了大量工作，但由于牵涉到部门多、协商可玩性大，许多深层次对立和问题无法有效地解决问题。如何更进一步创建和充分发挥部门间专责协商机制，构成统一对外开放、公平有序的现代物流市场体系，对于前进国家管理体制改革明确提出了新的挑战。

盼望早已实施的政策切实落实。就物流业来看，群众**盼望、制约行业发展**引人注目、社会有共识的主要问题主要有：一是减低税费开销，为物流企业减负;二是反对物流用地，增进项目落地;三是建构便利交通，减轻行路难;四是改革投融资体制，解决问题融资难;五是便利开办网点，反对企业做到大做到强劲。这些问题的解决问题必须很大的决意和勇气，必须冲破利益烧结的藩篱，必须扫除现有制度的障碍，从而构建资源要素的优化配备，强化物流市场主体的活力，使物流业释放出来极大的改革红利。

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本文摘要：第一物流全媒体9月21日讯（微信：cn156news 记者温瑞连）　　“开店只需3万，30平米，一天200单，赚到刷了”。

第一物流全媒体9月21日讯（微信：cn156news 记者温瑞连）　　“开店只需3万，30平米，一天200单，赚到刷了”。近日一则《只做到店内的小店每天240单，过于赚了》的新闻引发了留意。　　没桌椅、没服务员、没堂食，只有食品包装制作间，从实体餐馆转型研做到店内的小店，房租面积增加5-10倍，开店成本从原本的25万，上升到目前的3万块。

一些在实体店做生意劣的老板，自从进一起研做到店内的小店，比以前赚到多了。　　砍堂食研做到店内 中小餐馆转型？　　中国店内餐饮市场自2011年后仍然保持高速快速增长，据艾媒咨询数据，2017年我国店内市场整体交易额将约2045.6亿元。随着店内市场的不断扩大，给了一些中小餐馆网上售餐的机会，商家终端店内后销售额大大下跌。特别是在是中小型餐馆，即使在地理位置较稍的地段，也取得了新生，甚至有的餐馆店内订单一度占到很高的比重。

食堂与店内的买比较比　　餐馆经营者指出，当餐馆店内收益占到总收入30%以上时，餐馆必需要新的取决于门店租金、服务生成本带给的效益，焦点将往店内订单投向。　　事实上，随着城市房租成本的下跌，店内平台佣金的提升，餐馆实体店不仅要分担高昂的店内平台佣金，还要分担堂食的服务生成本、开店成本，因此，在众多压力之下，特别是在是中小餐馆和店内做到的出众的店铺，甚至自由选择砍堂食，专门转行了店内的做生意，来节省日常运营成本。　　没堂食桌椅设备，只需30平米的厨房制作空间，比起于具有堂食的实体店，房屋面积增加5-10倍，也大大降低了开店成本输入。

　　成本虽较低环境 公共卫生无以把触　　较低开店成本，较低运营的无堂食小店，看上去是一个不俗的自由选择。但在网络订餐时代，平台沦为绵延在消费者与商家之间的壁垒，因此必定不会让一些环境“干净、内乱、劣”的小摊贩铁环了空子，亦或经常出现一些“幽灵”餐厅，没堂食的厨房选址、后厨环境如何确保？消费者的食品安全又如何确保？简陋的店内盒　　在2016年国家食药总局公布的《网络食品安全违法行为公安部门办法》，规定只有获得许可证的实体餐饮店才能在网上拒绝接受订餐，没实体店的无法在网上销售餐饮产品，无实体店无法对食品制作环境、公共卫生、加工展开监督。　　何为实体店？虽然后来在官方说明中，所指实体店未对若无用餐环境展开严苛的容许，但此办法显著对无实体店商铺食品安全有一些忧虑。

　　目前，随着店内平台对餐馆审查更为透明化和严苛化，在政府与平台“清厨暗灶”行动的牵头推展下，未来有食品经营许可证的餐馆，做到无堂食的店内小店沦为有可能。对于一些大的连锁餐馆，可以使用标准的中央厨房模式；但对于中小型餐馆研做到店内，打造出属于自己的店内品牌或沦为生存之道。

　　打造出高品质的店内品牌　　随着人们消费水平的提升，消费者终将由价格驱动型向品质驱动型改变，未来高品质专业化的店内品牌将是趋势。实体店转型研做到店内店，打造出专属的店内品牌店或沦为新的商机。　　网络订餐与实体店堂取食有所不同的是，网络订餐需要根据店内订单的后台大数据，明晰地了解到餐馆的客群是谁、用户产于点、用户的消费水平、消费频率，用户最喜欢不吃的菜品等。

而堂食由于用户群体的不确定性，每天必须配有多少数量的食材皆是未知数。相比较而言，根据大数据调整店内产品的战略，在运营上会更加非常简单。

　　在店内食品品牌打造出方面首先要投票决定自己的主营产品，对自己的产品客户群展开定位，以消费者最喜欢的食品作为核心菜品，做到自己的店内品牌。将餐品作为互联网产品展开精细化运营。

　　如某些不合适做到店内的汤水食品，在保证原汁原味的基础上做汤、菜分离出来，酱料包装等。在餐具设计、餐袋儿设计方面都植入自己的品牌，针对店内用户设置更佳更加舒适度的食用体验。　　在厨房设置上，店内订餐大多集中于在中午和晚上高峰期，在集中于时间出餐，不致要展开大量的食材加工和制作，因此未来在餐食制作方面也应当做标准化、统一流程化，保证食品安全，如未来订单规模不断扩大，还可使用统一制作的中央厨房模式。

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本文摘要：1月29日，国家邮政局公布了关于2017年租车服务满意度调查结果的通告，调查表明，用户对于快递业的服务总体满意度有所上升，公众满意度维持下降势头。

1月29日，国家邮政局公布了关于2017年租车服务满意度调查结果的通告，调查表明，用户对于快递业的服务总体满意度有所上升，公众满意度维持下降势头。但消费者有对时效性愈发轻率的展现出，今年时测满意度得分成70.7分，上升0.4分，租车时效水平4年来首次上升。

在租车企业争相投放高科技等情况下，时效项目管理为何满意度还经常出现下降态势？专家分析称之为，从市场整体发展看，中国租车时效服务能力在提高，但市场环境变化给满意度带给变量。相提并论，租车企业已走进靠廉价劳动力的残暴生长阶段，在业务量剧增的情況下，提升时效提高服务，更加必须科技赋能人力。图片来源：南方都市报　　服务总体满意度有所上升　　通告表明，此次项目管理中，租车企业总体满意度名列和分数依序为：顺丰速运、邮政EM S、中通快递、韵约租车、圆通速递、申通快递、百世租车、宅急送快运、天天租车和快捷租车。其中，韵约租车和百世租车总体满意度下降更为显著。

据通告称之为，此次测试对象皆是2016年国内租车业务总量名列靠前，且服务水平较好的10家全网型租车服务品牌。　　南都记者看见，虽然比起2016年，前三名方位没变动，但租车企业总体满意度分数方面，三甲的分数皆比2016年较低。　　通告称之为，调查表明，用户对于快递业的服务总体满意度有所上升，据报，这是2016年以来，租车服务总体满意度分数倒数8年急剧提高后首降。

通告表明，2017年租车服务总体满意度得分成75.7分，较2016年上升0.1分，但公众满意度维持下降势头，2017年，公众满意度得分成80.8分，下降0.3分，租车服务的公众评价向好。此外，消费者有对时效性愈发轻率的展现出，时测满意度得分成70.7分，上升0 .4分，租车时效水平4年来首次上升。　　业务快速增长过慢忽略服务？　　南都记者找到，虽然租车企业在大大增大对物流网的投放，其中无人机等高科技设备也被投入使用到租车行业，但时效性调查满意度却在下降。

针对这个现象，中国物流学会特约研究员杨达卿称之为，从市场整体发展看，中国租车时效服务能力在提高，但市场环境变化给满意度带给变量。他指出造成这个现象的原因，其中还包括劳动力因素，“租车一线人力成本近年来下跌减缓，虽然业务量减少，但租车企业利润广泛被削薄情况下，一线租车员收益涨幅无明显改善，导致一线人员流失率低，部分中小租车服务不平稳，影响服务时效”。

据报，去年5月底，圆通、中通、申通、韵约、百世、天天租车等租车企业齐齐下调全网派费，就是为减轻行业劳动力对立。　　杨达卿还认为，随着租车柜、众包在租车及社区驿站等末端服务新的设备、新模式发展，原本人力平送往门的服务正处于转换调整期，间接影响了消费者的时效体验。　　租车专家赵小敏则指出，消费者对时效水平满意度上升，是因为租车企业无暇扩展、业务快速增长过慢而忽略服务、渠道沉降，此外，租车网点的波动也是造成2017年行业服务满意度减少原因之一。

他指出租车企业已完成资本化后，更加应当重返到练内功的阶段、重返租车企业本源，在网络、服务方面增大投放，将业务数量转化成质量，提高网络平稳程度。　　他预测，2018年上半年行业服务满意度将持续下降，“很多租车企业上市前，增长速度缩减到，现在增长速度上升到10%甚至是个位数快速增长，增长速度上升幅度显著，造成企业成本压力大，与此同时，顾客对租车拒绝却更高了”。　　杨达卿也指出，租车企业已走进靠廉价劳动力的残暴生长阶段，在业务量剧增下提升时效提高服务，更加必须科技赋能人力。中国租车市场的产业集群化发展的特征显著，特别是在占有电商租车市场近80%的通达系由租车，提升它们的服务时效，依赖单体企业也能转变但进程快，因此，一则必须通达系由企业之间纵向协同，前进联合建仓、联合仓储等集约化发展；二则必须利用还包括菜鸟网络等生态型平台，以大数据导流物流，加快租车服务集群升级。

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本文摘要：不顾一切中国全力抗击新型冠状病毒病毒感染的肺炎疫情之时，美国商务部宽罗斯却在拒绝接受媒体专访时声称：中国疫情“有助”制造业加快转往美国。

不顾一切中国全力抗击新型冠状病毒病毒感染的肺炎疫情之时，美国商务部宽罗斯却在拒绝接受媒体专访时声称：中国疫情“有助”制造业加快转往美国。他还回应，疫情等因素将促成美国企业重新考虑涉华业务的供应链等风险问题。

尽管罗斯的这番失当言论引起极大争议，但也可以显现出制造业对于经济发展何其最重要。当下，国内疫情防控形势严峻，早已到了关键时期，对经济发展的影响开始显出，比如对生产、流通和消费都带给了有所不同程度的波及，显性和隐性损失不容小视。1月31日，国家统计局服务业调查中心和中国物流与订购联合会公布了中国订购经理指数。

截至1月20日，1月份中国制造业PMI为50.0%，比上月回升0.2个百分点，坐落于临界点；非制造业商务活动指数为54.1%，比上月下降0.6个百分点；综合PMI生产量指数为53.0%，比上月回升0.4个百分点，我国企业生产经营活动总体扩展有所上升。真为补人：生产生产停工复产遇窘在当前疫情之下，各地为防控疫情而延期停工、增大交通管制力度的措施，制造业于是以面对着一场考试成绩——停工人数严重不足、物流有限、原材料供应无以等问题接踵而至。

据理解，返岗员工的数量和比例是制造业仅次于的难题。另一个停工的难题则是物流。主要物流企业要2月10日后才开始运转，而工厂停工都必须原料，现在原材料涨价的情况倒是没，但是原材料运进去有可能必须一定时间。

哪些行业不受影响更大？答案毫无疑问是劳动密集型行业。纺织、服装、玩具、皮革、家具等这些劳动密集型行业的劳动力，很多来自于内陆省份，人员流动艰难。原材料是生产企业的生命线，也因为交通管控运不进去。

值得注意的一点是，武汉又称九省通衢，武汉和湖北本就是全国交通的最重要枢纽，却正在采行最严苛的管控措施。湖北还是最重要的工业大省，武汉是很多产业上游零部件产品的最重要供应地，比如光通信、电子信息、汽车零部件等，而武汉的经济活动目前已基本陷于中断，对产业的影响不言而喻。我们还注意到，有不少地方为了围歼新型冠状病毒肺炎疫情，展开了“全封闭”管理，不许企业在规定的期限内停工，如何尽快恢复长时间生产毫无疑问是个大考题；特别是在是疫情较相当严重的湖北、广东、浙江及上海等省市。

用工荒或各地动工时间不一、生产设施、交通运输问题等将严重影响部分企业的生产经营。“用工荒”：物流租车企业面对新的挑战春节假期完结后，全社会将联合面临停工的问题，物流企业也在其中。在疫情的影响下，各地区物流停工时间仍未统一，大量货物积压，这给疫情过后的物流公司带给极大的挑战。

疫情期间，租车员以及物流公司沦为承托不少人的“动脉”。据国家邮政局数据表明：1月24日至29日，全国邮政业揽收包覆8125万件，同比快速增长76.6%，投递包覆7817万件，同比快速增长110.34%。物流租车企业在闪烁痉挛的同时，它们也于是以面对着诸多挑战。一是物流企业用人成本下跌。

物流租车行业，原本在春节假日期间就面对周期性用工紧绷，节前新型冠状病毒疫情愈演愈烈，毫无疑问激化了运量与运力之间的对立。物流公司除了面对爆发式快速增长包覆量外，还必须调来资源增援武汉，确保医疗物资的运输仓储。向灾区运输医疗物资，物流企业代价了较高的人力成本。

二是物流租车企业短期经常出现“用工荒”。由于全国多地省市拒绝企业不得早2月10日动工，很多地区道路封锁，租车员无法及时返岗，如期停工，造成人手比较紧绷。

另外，加盟的网点短期内比较不平稳，局部也有可能经常出现人员萎缩的情况。“一些转入疫情灾区的车辆和人员被禁令返程，或者返程后被拒绝隔绝14天，导致本来就缺少人力的运输企业更为艰苦。”业内专家回应。对于当前物流运输紧绷情况，他指出，抵工潮将对减轻物流一线“用工荒”有益。

预计，租车、店内、快运等领域的用工荒，或在第二个14天隔绝期完结后的2月底不会逐步获得减轻。但若完全恢复到年前的长时间水平，也要根据疫情整体的防控状况来看。三是道路阻隔导致运输问题引人注目。

随着防疫管控措施升级，管控“一刀切”，无差别管控耗损中小物流企业生产能力。还有不少地方实施交通管制和封路，导致部分区域物流阻碍。物流车辆下没法高速，进不了外地，到没法农村。

上门车主补人手，分送员出防疫“危险性分子”，社区实施封闭式管理，出入被制止，快件受困在“最后一公里”。据仔细观察有部分网民体现，一些地方由于物流的通畅，造成电商无法及时展开仓储，民众的日常生活也受到一定影响。无认识仓储or无人仓储：疫情胆物流变革针对物流租车行业遇上的问题，国家邮政局在2月1日发出通知，拒绝更进一步作好疫情防控寄递确保和节后生产完全恢复工作。

涉及地方体现了邮政、租车车辆通行继续遇到困难的问题，通报拒绝按照《交通运输部关于专责作好疫情防控和交通运输确保工作的紧急通知》，充份糅合湖北武汉、内蒙古、湖南三地实施确保政策的有效地作法。国家邮政局还拒绝各地邮政管理部门协助企业解决问题遇上的其他实际困难。

据理解，上述三地的作法就是将邮政、租车车辆通行划入“防疫绿色通道”，不得容许这些车辆长时间通行。各大物流公司自身也在找寻有所不同的途径来确保租车服务的通畅。为了确保用户和租车员在最后一公里的仓储安全性，最大限度地增加必要认识，同时确保租车服务的已完成，无认识仓储摸式获得尊崇。所谓“无认识仓储”，是指用户在下单时，通过订单栏中、电话、APP内部消息系统等方式，与骑手协商商品摆放的方位；骑手递送后可通过电话、APP等渠道通报用户自行取餐及商品。

在无认识仓储模式上，苏宁物流充分发挥得淋漓尽致。苏宁小哥除了根据用户市场需求将快件放在登录方位，还不会发短信告诉自己的身体状况，并警告用户“拆卸了包覆忘记洗澡”。京东物流在到家服务的仓储也在大力推展无认识仓储模式，建议将商品放在自提柜、前台或者家门口。京东物流的仓储机器人也被为首上“前线”。

目前武汉已基本已完成对机器人仓储的地图收集和机器人测试。为构建机器人仓储常态化，京东物流还在从各地调来仓储机器人增援武汉。除武汉外，在河北、陕西、江苏等农村地区，京东物流无人机也已积极开展无人机仓储的打算工作，计划为早已堵塞的地区获取物流服务。此外，菜鸟白布白布，宣告千万元直补租车员，同时联手通达租车一起，实行“非认识”取件。

业内人士回应，目前正处于疫情十分时期，物流行业在停工之后，不会面对快件积压较多、部分员工无法到岗的问题，短期内分送压力较小，但这种情况并会持续很幸。同时，此次疫情对于物流企业来说也是产业升级的契机，比如说快递公司的上云服务，还包括5G加快前进整个物流行业的变革。

春节期间疫情的持续蔓延到造就了网购的疯狂和租车需求量的剧增；为了增加人与人之间的认识，很多租车包覆都是通过到店奈何的方式已完成的，如末端门店、驿站、租车柜更加被消费者青睐和接纳；此次疫情还有有可能沦为无人仓储模式蓬勃发展的一个契机，以无人机、无人汽车、机器人为载体的仓储未来将会获得发展，这对于提高物流配送效率、突破地域容许、优化用户体验来说都具备最重要意义。随着物联网时代的来临，随着人、车、货、道（道路）、场（园区、工厂等）网络对话，特定区域、场所的无人车仓储或将首度构建。

而随着空域管控更加科学，一些地面交通欠发达地区及中西部农村市场站到站的无人机仓储或将首度构建。下一步：疫情导致的“后遗症”影响几何物流业也是一个与生产生产、商贸流通、金融等融合共生的融合型产业，生产生产、商贸流通是物流企业存活的土壤。

“生产生产和商贸流通发烧，物流业就不会咳嗽。如今工商企业延后动工或用工荒下动工无以，运输市场需求低迷，一些运输企业正处于短期内无货可运。

”物流行业近期发展走势如何？业内专家指回应，预计二月底随着工商企业渐渐完全恢复生产，物流市场需求不会以求挽回。如果疫情掌控较好，估算经过一段时间的调整，工商企业要加码填补因疫情停掉的生产能力，2月底到3月上旬集中力量停工后，生产物流不会全面转入长时间态势。“目前看，全球经济不确认的上行压力，以及国内疫情带给工商企业物资供应严重不足，生产周期短期被打乱，不致影响服务于工商企业的物流。

”在疫情期间，部分服务于工商企业的生产物流受到影响或小于服务百姓民生的生活物流，“电商租车、消费物流等服务民生的物流是高频刚刚须要，也是政策推展优先确保的。店内仓储、生鲜仓储等门到门的生活物流服务，因为人力不足以及防疫措施，或短期内影响长时间运营。

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